NOVI Heavy-Haul PREDPISI – Texas
Zahtevajo uporabo sistemov za zaznavanje nevidnih con, na strani in zadnjem delu vozil.
Novi predpisi o avtocestah v Teksasu so primorali upravljavce voznih parkov, da poiščejo načine za opremljanje posebnih težkih tovornih vozil s sistemom stabilnosti valja in zaščito nevidnih con vozila . Novi predpisi, kot so določeni v Zakonu 1524 senata v Texasu, obravnavajo težje, prevelike in prekomerno težka vozila , ki imajo večje tovore ali kontejnerje za mednarodno trgovino v krogu do 30 milj od vstopnega pristanišča ali mednarodnega mostu. SB 1524 določa, da je treba na teh vozilih namestiti sisteme stabilnosti valja in zaščito slepih con vozila , kot predpogoj za pridobitev obratovalnega dovoljenja od Teksaškega ministrstva za promet.
Mnogi današnji tovornjaki imajo standardne sisteme stabilnosti, vendar je zaščita mesta nevidne cone vozila manj pogosta, da ne rečemo redka .
Vodje voznih parkov bodo najbolj zaposleni z iskanjem sistemov za zaščito nevidne cone , ki jih je mogoče enostavno prilagoditi in so robustni za ravnanje v težkih okoljih.
Novi predpisi zahtevajo, da sistem za zaznavanje v nevidni coni "zazna druga vozila ali predmete, ki se nahajajo na voznikovih straneh in zadaj" ter "uporabljajo vizualna, zvočna, vibrirana ali otipljiva opozorila, s katerimi opozarjajo operaterje na morebitne trke." PRECO ima dva posebna izdelka ,ki izpolnjujeta te zahteve.
PRECO je zasnoval svoj sistem za odkrivanje objektov, ki temelji na radarju PreView Side Defender, posebej za pri mestne ceste (OTR) avtoceste , vključno s vozili za urbano vzdrževanje , odvoz odpadkov in recikliranjem. V načinu "Highway" bo sistem opozarjal operaterja v stranskih nevidnih območjih, pri tem pa ignoriral nepremične predmete, kot so zaščitne ograje, tako da upravljavci vozil ne bodo preobremenjeni z opozorilnimi signali . Side defender ima tudi način počasne vožnje - hitrosti, namenjen mestnim območjem. V tem načinu je sistem zasnovan tako, da preprečuje trčenje s pešci in kolesarji.
Sistem PRECO PreView Sentry je primeren za uporabo na zadnjem delu velikih vozil. Pet detekcijskih območij sistema je mogoče prilagoditi glede na razdaljo od zadnjega dela vozila in širino vozila. Ko se drugo vozilo ali predmet približa opremljenemu vozilu, prehaja skozi ta območja zaznavanja. Tako se opozorilne luči in zvoki znotraj kabine povečajo, da voznika opozorijo na bližajočo se nevarnost. Sentry je sposoben natančno prepoznati lokacijo in hitrost do 16 oseb ali predmetov hkrati in ima nastavljivo območje zaznavanja.
Oba sistema Side Defender in Sentry sta zasnovana tako, da ustrezata specifikacijam J1455 za vibracije, udarce, temperaturo, vlažnost, razpršenost soli, potopitev, čiščenje s paro, splošna električna okolja, električno stanje v stanju dinamičnega ravnovesja, prehodno / hrupno, EMC in EMI.
Delajo kljub prahu, dežju, snegu in blatu
Sistem Side Defender in Sentry zagotavljata vizualna in zvočna opozorila v kabini. Prav tako imajo integrirano varnostno opozorilo. Varnostno opozorilo obvesti operaterja o blokadi radarja ali komunikacijskih problemih , tako da lahko operaterji in upravljavci voznih parkov vedno preverijo , da so sistemi v funkciji in delujejo.Kot je bilo ugotovljeno v analizi SB 1524, je namen uveljavitve teh predpisov "zagotoviti varnost v javnem prometu in zaščititi integriteto [državnih] avtocest in mostov." Nezgode v vozilih so pogosto povezane z visokimi stroški , človeškemu trpljenju , finančnimi izgubami in škodo ugledu podjetja . Poziv k tem dodatnim varnostnim sistemom ščiti javnost in v tem procesu ščiti tudi prevozna podjetja, ki delujejo na cestah v Teksasu.