Kateri sistemi obstajajo
V trenutnem preskusu smo na testnem območju in v realnih
prometnih razmerah preverili že razpoložljive sisteme . Sistemi, ki uporabljajo
različne tehnologije (radarske, ultrazvočne in senzorsko-optične sisteme), so
bili preučeni v obliki posebnih testnih scenarijev na podlagi zahtev BMVI in na
podlagi specifikacij UNECE. Tako je mogoče določiti, v kolikšni meri so sistemi
skladni s smernicami za financiranje in kako je mogoče izboljšati varnost v
cestnem prometu s celovito vgradnjo v tovornjake.
Kaj je njihova naloga
Sistem za nevidne cone tovornjaka je namenjen opozarjanju
voznika tovornjaka na kolesarje, ki se nahajajo desno od vozila in ga
opozarjajo na morebitno trčenje na začetku zavoja. Ti sistemi morajo biti
aktivni ob vklopu kontakta in jih voznik ne sme izklopiti. Signalizacija
ogroženih kolesarjev mora biti vsaj pri hitrosti vozila od mirovanja do 30 km /
h in pri hitrosti kolesa v razponu od 5 do 20 km / h. Za aktiviranje sistema
v ustreznih situacijah je sistem priključen na kot krmiljenja in / ali smerni
kazalec vozila.
Izbira izdelka v testu vključuje sisteme za nevidne cone , ki so primerni tako za
originalno opremo kot tudi za naknadno vgradnjo v različna gospodarska vozila.
Naslednje vrste sistemov so podprte v skladu z nacionalnimi zahtevami za
program financiranja "Pomoč za izvajanje ukrepov":
• Ultrazvočni sistemi s sistemi za nadzor kamer (KMS)
• Radarski sistemi tudi brez KMS
• Senzorsko-optični sistemi ("inteligentne" kamere) tudi brez
KMS
Preskusi vožnje se izvajajo na tovornjakih, ki tehtajo več kot
7,5 ton na preskusnih tirih. Pri statičnih preskusih se območje pokrivanja
sistemov preskuša v skladu s standardom. Dinamični preskusi raziskujejo vidnost
ranljivih udeležencev v cestnem prometu pred in med značilnimi postopki
obračanja tovornjakov.
